Gépcsere Heratban – Afganisztánból jelentjük

A Mi–17 Air Advisory Team harmadik váltása eddig csak a Mi–17V5 típussal dolgozott. Az új, negyedik váltás viszont már egy kicsit változatosabb gépparkkal fog repülni: javításának befejeztével a shindandi kavicsos állóhelyre érkezett egy Mi–171-es is. Könnyű észrevenni, hiszen nem csupán az oldalszáma és az álcázófestése tér el a többi Mi–17V5-től, de a hagyományos, buborékosabb orr-rész és a kisméretű időjárás-felderítő radar (hasonlóan a magyar Mi–17N-ekhez) is azonnal árulkodik a „családfán" belüli eltérő változatról. A helikopter egyelőre még a berepülésre vár, a főrotor forgószárnyainak egy kúpban futását már megvizsgálták: két centiméteren belüli az eltérés, így persze „normálno".
A helikopter berepülése már a magyar pilótákra vár, hiszen az ehhez szükséges tapasztalatokkal és persze a berepülő pilóta képzettséggel és engedéllyel csak az AAT–3 és az AAT–4 hajózói rendelkeznek itt a repülőtéren.

A másik helikopterért viszont Heratba kellett átrepülni. A 45 perces út is eseménymentesen zajlott le. Ebben persze szerepe volt a felkészülésnek is, mind az eligazító konténerben, mind kint az állóhelyen. Az eligazítás igazi nemzetközi csapatmunka volt, miképp a repülés is, hiszen a két helikopteren amerikai-magyar vegyes hajózószemélyzet dolgozott. O. őrnagy figyelembe vette azt is, hogy míg a magyarok a típus specialistái, addig a hadszíntéren már az amerikai kollégák mozognak otthonosabban. Mivel az amerikai hajózók már jártak a herati repülőtér azon részén, ahol az Afgán Légierő helikoptereinek állóhelye található, így „szövetségesi segítséget" kért az eligazításon.

Ezalatt a két gép felkészítése is megtörtént a napsütötte állóhelyen. Repülés előtti ellenőrzés, minden a helyén, a gépek üzemképesek, így a géppár hajtóműindításának, kigurulásának és felszállásának már csak a szokásos, élénk kiképzési légiforgalom jelentett kihívást. A repülés legizgalmasabb része a visszatérésbe beiktatott gyakorlat volt, ahol a földi légvédelem előli kitérést gyakorolták. Bár az eddigi tapasztalatok is azt mutatják, hogy a környék aránylag békésnek tekinthető, de rálövés vagy ezzel fenyegető helyzet bármikor történhet, kialakulhat. Kitérő manőverek végrehajtása, megfelelő gépen belüli és gépek közötti kommunikáció: a gyakorlás kötelező és persze életet is menthet később.

A visszaérkező gépeket az afgán és a magyar műszakiak várták: a repülés során minden rendben volt, így a Mi–17V5-flotta továbbra is teljes létszámban dolgozhat, hamarosan kiegészülve a „kakukktojás" Mi–171-essel. Az AAT–4 váltásának így minden reménye megvan arra, hogy napokon belül teljes erőbedobással és géplétszámmal kezdje meg saját repüléseit, majd a beérkező afgán növendékek kiképzését. Sőt, a hírek szerint hamarosan egy szimulátor is érkezik a nemrég elkészült épületbe, amelyben olyan különleges eseteket is lehet gyakorolni. A szimulátor nagy segítséget jelenthet majd a magyar hajózók képességeinek megőrzésében is.

Fotó: Dévényi Veronika