Levegőben a hajófedélzeti Tejas

A vadászrepülőgép tesztrepülése során a futók végig nyitott állapotban voltak. Az indiai Repülés Fejlesztési Ügynökség (ADA), amely a Tejas fejlesztésével foglalkozik úgy nyilatkozott, hogy a futókat biztonsági okokból nem húzták be a repülés során.

Az indiai haditechnikai légi eszközök alkalmassági vizsgálatát végző központ (CEMILAC) márciusban megtagadta a Tejas hajófedélzeti változatának a tanúsítvány megadását, mivel a repülőgép nem volt készen az első repülésre. Információk szerint gondok voltak a futóműszárakkal, a repülőgép irányítórendszerével, valamint leszállás után a fékek túlmelegedtek. Ezen kívül előfordultak meghibásodások az üzemanyag-rendszerrel, az olajszűrőkkel és szoftverprobléma is előfordult. Az, hogy ezeket a problémákat kiküszöbölték vagy sem, nem ismeretes.

Az elsődleges tervek szerint a Tejas hajófedélzeti változatának első repülését már 2010-ben végre kellett volna hajtani, azonban ezt az időpontot folyamatosan későbbre és későbbre halasztották.

Az első repülést végrehajtó hajófedélzeti Tejas – NP-1 – a légierő számára fejlesztett vadászrepülőgép alapjain készült.

A második prototípus – NP-2 – a tervek szerint együléses lesz, azonban a kabintető valószínűleg nagyobb lesz az eddigieknél. Ezen kívül változások várhatóak a szárny- és a futók kialakításában, valamint a leszállórendszerben a hajófedélzeten történő leszállások érdekében.

Az első nyolc hajófedélzeti Tejas a General Electric F404 típusú hajtóművét kapja, míg a további gépek már az erősebb F414 hajtóműveket fogják megkapni.

Indiai szakértők 1984 óta dolgoznak a Tejas fejlesztésén, míg a hajófedélzeti változat munkálatai 2000-ben kezdődtek.