Afganisztán szívében

A repülés után ugyanis a logisztika következett a képzeletbeli „étlapunkon"; Kerekes Béla mérnök alezredes és csapata, a Logisztikai Mentorcsoport 4. váltása (LMCS-4) volt a vendéglátónk. Mialatt páncélozott járművel a reptérről a műveleti bázisra sok emlék köszönt vissza tavaly szeptemberi utunkról, de még több újat is láttunk, már ami az afgán közlekedést illeti.

Bízva a gépkocsik páncélozásában és vezetőik rutinjában, helyismeretében, az aggódás helyett a rácsodálkozást választottam. Magyarországon ritka látvány a téglával púposra megrakott teherautó, ahol a téglarakomány tetején még ketten guggolnak több méteres magasságban, a legteljesebb nyugalomban, 60–70 kilométeres sebességnél. Meglepő, de kevés a baleset, így a magyarokra is leginkább a dobálódzó gyerekek jelentették eddig a legnagyobb veszélyt. Télen hógolyó szállt a Toyota felé – nyáron tégla.

Ebben a táborban nemcsak a logisztika (CSS) települ, hanem a központi régióparancsnokság, a Regional Command Central is. A 7-es számú főútvonal közvetlen közelében lévő zsúfolt, leginkább francia, német, portugál és török katonákkal benépesített tábort legutoljára április 15-én támadták meg egy szomszédos, a tábor kerítésénél magasabbra épített házból, illetve a kapunál próbálkoztak ezzel egy időben RPG-kkel lyukat robbantani és betörni a tábor területére. A támadást az ISAF túlereje segített visszaverni. Érdekesség, hogy az akkor alaposan „lelakott", az incidens idején még csak félkész, többemeletes ház mára a befejezés előtt áll. A rombolás miatt átadott kompenzációnak köszönhetően a környék egyik legszebb, csempével és üveggel borított épületévé vált. Érdekes példája ez annak a mondásnak, hogy a háború nagy üzlet…

A mentorcsoport negyedik váltása a német vezetésű, többnemzetiségű GAFTAG (German Armed Forces Technical Advisory Group) részeként igyekszik segíteni az afgán hadsereg logisztikai szolgálatának kiépítését, fejlesztését. A tanfolyamokon részt vevő afgán katonák fegyver- és gépjármű-karbantartókként, gépjárművezetőkként és szállítmányozási specialistákként, illetve szakácsokként, az élelmezésért felelős szakemberekként dolgoznak majd az alakulatoknál. A képzés egy másik táborban zajlik, ahol a már tavaly szeptemberben is megismert sátortábor mellett épül az új, minden igényt kielégítő oktatóbázis. Ha minden rendben zajlik majd, a 2013 végén érkező magyar LMCS-váltás már légkondicionált épületek tantermeiben, műhelyeiben, konyhájában oktathatja majd az afgán katonákat. Igaz, egyre kevesebben lesznek, hiszen a 2014-es átadásnak megfelelően a jelenlegi létszámot folyamatosan csökkentik. Ez a GAFTAG egészére jellemző lesz, hiszen a 2014-es tervek már csak 25 fővel számolnak. Igaz, a feladat is változik, a mentorálást fokozatosan a monitoring, majd a tanácsadás (advisoring) váltja fel. Ha a létszám csökken is, a feladatok bővülhetnek addig. A magyar szakemberek elképzelései szerint megindulhatna a szintén használt, öttonnás teherbírású Caterpillar és Atlas emelővillás targoncák, a nehéz félpótkocsik, illetve a műszaki mentőgépjármű feladatú International tehergépkocsik vezetésének, használatának oktatása.
Erre a mentorálási, oktatási feladatra nagy szükség van, hiszen 2014 után már saját lábra áll Afganisztán és hadereje. Márpedig nincs működőképes hadsereg logisztika nélkül, ahogy azt a Kabulban működő Combat Service Support School iskola parancsnoka, Pairverz alezredes is jelezte.

Az afgán parancsnok nagyon nagyra tartja a magyar logisztikai szakemberek munkáját: Kerekes alezredes és katonái véleménye szerint kifogástalan munkát végeztek és sosem felejtettek el segítő kezet nyújtani, ha afgán részről kérés vagy probléma merült fel.
Igaz, a tapasztalatok szerint a logisztikai feladatokat az afgánok nagyon szívesen hagyják az ISAF-re, de ezen változtatni kell. Erről már Thomas Seifert ezredes, a GAFTAG CSS afgán parancsnokának mentora beszélt nekünk, aki végig is vezetett minket a jelenleg a DMS-ben (Driver Mechanic School) működő iskolán. Az itt indított tanfolyamokon tiszthelyetteseket, tiszteket is képeznek, s a keretszám legfeljebb 25 százalékát a védelmi és a belügyminisztérium megállapodása alapján az afgán rendőrség (ANP) soraiból töltik fel. Így a gépjárművek javítását oktató, a német segítségnek köszönhetően jól felszerelt műhelyben is többféle egyenruha fogadott minket.

Az oktatás természetesen a három használatban lévő járműtípusra koncentrált, a HMMWV-kre, a Ford Ranger platós könnyű terepjárókra és az International tehergépkocsi-családra. Az emeletet már a számítógépek uralták: az AHRIMS humánerőforrás-menedzselő számítógépes rendszer használatát sajátították el a kilenchetes tanfolyam résztvevői. Bár a rendszer még nem jutott el az afgán hadsereg minden alakulatához − ezért egyelőre nem is lehet összefüggő, egységes HR-es hálózatról beszélni −, a cél ennek kiépítése és üzemeltetése, az ország történelmében elsőként. A feladat nehézségét jól jellemzi, hogy gyakorlatilag a nulláról kezdve történik a HR-es feladatok elvégzésére kijelölt, ilyen területen korábban soha nem dolgozott afgán katonák képzése. Az első öt hét a „személyügyi" alapoké, a bevezetésé, majd kéthetes intenzív informatikai képzés következik. Ezt követően az utolsó két hét haladó képzése során már az AHRIMS használatát gyakorolják.

A jövő mellett a múltat sem feledi el az LMCS-4. Stein Aurél, a Magyarországon született neves Ázsia-kutató sírjánál tettünk ma délután látogatást, ahol a katonákhoz nagy örömmel csatlakozott Peimli Károly, Magyarország Kabulba akkreditált nagykövete és a városban átutazóként tartózkodó Szlankó Bálint újságíró.

A nagykövet a síremlék mellett felidézte a sírt újból megtaláló és azt rendbe hozató, 2004-ben Kabulban szolgált Könnyű Gyalogzászlóalj szerepét.

Bár az akkori, legendás bátorságáról ismert (hiszen a tálib rezsim idején egy keresztény temető őrzése és ápolása nem éppen konfliktusmentes feladat) temetőgondnok elhunyt már, egyik fia továbbra is a jellemzően brit, német, orosz és más nemzetiségű katonasírokat rejtő, kicsiny temető gondozását végzi.

Fotó: Dévényi Veronika

További képekért kattintson galériánkra!