Pilóta vagy szoftver irányítsa a hatodik generációs harci gépeket?

Ez egy tervező gyakorlat, ahol figyelembe veszik az összes nemzeti katonai és civil erőforrásokat, melyekkel a potenciális ellenfelek rendelkezhetnek, illetve megjelenhetnek egy esetlegesen kirobbanó háborúban. Ez az analízis arra is szolgál, hogy meg tudják határozni, milyen fegyverre lesz szükség a jövőben. A felülvizsgálatnak szintén figyelembe kell vennie az elnök és a kongresszus útmutatásait.

A másik probléma, hogy sok ember, köztük a légierő néhány tábornoka is úgy gondolja, hogy következő generációs harci gépeiken már nem lesznek pilóták a fedélzeten.

Számos légierős tábornok elismeri, hogy az F-35-ös valószínűleg az utolsó ember által vezetett gép. Néhányan pedig úgy gondolják, hogy az F-35-ös kemény pilótanélküli ellenfelekkel fog szembenézni mielőtt 2034-ben befejeznék a gyártását.

A pilóta nélküli légi járművek (UAV) nem különösen népszerűek az amerikai légierő vezetőinek körében, ugyanakkor más országokban nem ez a helyzet. A világ légierős tábornokai úgy látják, hogy a pilótanélküli gépek törhetik meg azt a monopóliumot, ami az amerikai légierő kezében van az utóbbi hatvan évben. A legtöbb amerikainak fel sem tűnik ez a hosszú légi fölény uralom, de az Egyesült Államok potenciális ellenségei ennek teljes mértékben tudatában vannak. Ezért ez a légi fölény uralom nagyon mély hatást gyakorol arra, hogy ezek az országok hogyan végezzék a hadi tervezéseiket.

Ha bárki is azt fontolgatja, hogy harcba száll az Egyesült Államokkal, biztosra veheti, hogy az égboltot amerikai gépek fogják ellenőrizni. A robotrepülőgépek ezen változtathatnak. És ez az, ami az amerikai légierő tábornokait szembesíti azzal a kellemetlen ténnyel, hogy a hatodik generációs harci gépeket nem pilóta, hanem szoftver fogja vezérelni.

Vajon tényleg az F-35 lesz az utolsó pilóta vezette harci gép?

Nemcsak arról van szó, hogy ezek az amerikai tábornokok vadászpilótaként kezdték pályafutásukat. Nem, az ok sokkal gyakorlatiasabb. Az amerikai légi fölény nagymértékben a kiváló pilótáknak volt köszönhető. Nem az Egyesült Államoknak volt mindig a legjobb repülőgépük, de nekik voltak a legtehetségesebb és legtalpraesettebb pilótáik, és ez az, ami az Egyesült Államokat aggasztja. Át lehet-e ezt ültetni egy szoftverre? Úgy tűnik, a legújabb kutatások azt mutatják: igen.
Közben azok a szimulációk, ahol a szoftver által vezérelt gépek repültek az ember által vezéreltekkel szemben, már közel két évtizede folytatódnak. A „szoftver pilóták" egyre jobbak és jobbak. Továbbá egy pilóta nélküli gép sokkal jobban manőverezik (néhány manőver túlságosan igénybe veszi az emberi szervezetet.) A pilóta nélküli harci gépek kisebbek lehetnek, olcsóbbak, kevésbé felderíthetők és sokkal felhasználhatóbbak. De a szoftverpilóták kulcsa maga a magasabb színvonalú taktika felépítése és a mesterséges intelligencia, mely sokkal jobb képességekkel rendelkezik, mint amit bármely ellenfél fel tud mutatni.

Az Egyesült Államok légiereje és számos más légierő már készített vadászpilóta programokat, és most az Egyesült Államok és Oroszország pilóta nélküli harci gépeket épít. Számos tábornok meg van győződve arról, hogy a pilóta nélküli gépek ugyanolyan jól fognak teljesíteni a valóságban, mint a szimuláció során. Ugyanilyen meggyőződéssel bírnak a U.S. Air Force tábornokai is, akik komolyan fontolgatnak egy olyan hatodik generációs repülőgépet, melynek nincs pilótája. Különben az ellenséges pilótanélküli gépek fölénybe kerülnének az Egyesült Államok hatodik generációs gépeivel szemben.

Sok érv szól a robotrepülőgépek alkalmazása mellett is

Az Egyesült Államok pilótanélküli gépeinek lehetséges fölénye abból adódhat, hogy a legtöbb amerikai vadászpilóta szakmai zseni. Sokuk képes programokat készíteni, és alapos tudással rendelkeznek a modern repülőgépekben használatos számítógépekkel és szoftvereikkel kapcsolatban. A vadászpilóta az, aki kulcsszerepet játszik a legjobb „szoftver pilóta" létrehozásában. Így az a vélemény, hogy az égbolt az új generációs gépek által történő amerikai ellenőrzése a szoftverek által lesznek megvalósítva, nem pedig valaki más által, aki a pilótafülkében ül.