Újjászületett egy „Sas”
Szöveg: Esztergály Zsófia | 2011. július 13. 20:19Harminchat év után újra levegőbe emelkedett egy magyar felségjelű MiG–15 UTI kétüléses gyakorló vadászrepülőgép. Az első generációs sugármeghajtású „Sast” – ahogy a magyar vadászpilóták hívták – a Jet Age Alapítvány vásárolta meg, és ötévi kitartó munkával, több mint száz ember, huszonötezer munkaóra alatt újította fel. A gép berepülése jelenleg is tart az MH 86. Szolnok Helikopterbázison. Az „old timer” vadászrepülőgép hajtóművét július 13-án, szerdán ünnepélyes keretek között indították be. E rendezvényen számos katona is részt vett – köztük Kovács József vezérőrnagy, az MH Összhaderőnemi Parancsnokság parancsnoka.
Galéria
1599079583
1599079586
1599079586
1599079587
1599079587
1599079587
1599079587
1599079588
1599079588
1599079588
1599079589
1599079589
1599079589
1599079590
A vadászgép 1990-ig a lengyel légierő tulajdonában volt, majd tizenhárom évig a Lodz-Lubinek múzeumban pihent, 2006-ban pedig egy öreg pilótától vette meg a Jet Age Alapítvány. Az elmúlt években 4–6 ember dolgozott felújításán „teljes munkaidőben", a többiek a szabad idejüket áldozták a nagy célért, vagyis azért, hogy a gép újra a levegőbe emelkedhessen.
Talabos Gábor hozzátette: a gépet a mai előírásoknak megfelelő kommunikációs és navigációs eszközökkel, valamint új, az eredetiekhez képest szintén lényegesen kisebb tömegű akkumulátorokkal látták el. A korszerűsítés miatt hetvennégy kilogramm ólmot kellett a gép orrába elhelyezni, hogy a súlypontot vissza tudják állítani az eredeti helyzetnek megfelelően.
A magyar géppel együtt a világon összesen három darab üzemképes MiG–15-ös vadászrepülőgép van. Egy az Amerikai Egyesült Államokban, egy Lengyelországban, és egy pedig most már Magyarországon. Az alapítvány a „Sast" bemutatókra szeretné vinni, a részletes programot a közeljövőben állítják össze.
A gépet jelenleg ketten repülhetik, a későbbiekben öt pilóta vezetheti majd.
A szovjet tervezésű vadászrepülőgép berepülését Pinkóczi József nyugállományú ezredes illetve tanítványa Rohács Tamás MALÉV-pilóta végzi a szolnoki bázison.
Pinkóczi ezredes egyébként ezzel a típussal kezdte vadászpilóta pályafutását, és az „élet forgatókönyve" úgy hozta, hogy ezen is fejezi be…
A szolnoki berepülés után két útvonalfeladat végrehajtása vár a „Sasra". Ezt követően újra festik, és csak ezek után kapja meg a végleges Légialkalmassági Bizonyítványt. Ezt követi majd a pilóták kiképzése.
A MiG–15-ös a keleti blokk első, nagy számban rendszerbe állított, és éles harcban bevetett sugárhajtóműves vadászgéptípusa volt. Szovjet, kínai és észak-koreai pilóták számos légi győzelmet arattak vele például a koreai háború ideje alatt. A Magyar Néphadseregben, a második világháborút követően, 1951-ben jelentek meg az első MiG–15-ösök.
A típus nyilvánosság előtt, az 1952. április 4-i katonai díszszemlén mutatkozott be, az eseményen húsz darab MiG–15-ös húzott át a Hősök tere felett.
Az 1960-as évek elején rendszerbe állították a következő, korszerűbb vadászgéptípust, így megkezdődött a MiG–15-ösök folyamatos kivonása a haderőből. A legutolsó Sas 1975-ig repült a Magyar Néphadsereg felségjelzésével.
Fotó: Dévényi Veronika
További képekért kattintson galériánkra!
